İran güçlerinin Hürmüz Boğazı’nda ticari gemilere ateş açması ve en az iki gemiyi ele geçirmesi, küresel ticaretin en kritik noktasında trafiği felç etti.

ABD’nin 13 Nisan’dan itibaren uyguladığı abluka kapsamında ise 31 geminin rotası zorla değiştirildi.

Orta Doğu’daki savaşın sekizinci haftasında İran, Hürmüz Boğazı üzerindeki hakimiyetini fiziki müdahaleye çevirdi. Perşembe sabahı itibarıyla boğazdaki ticari geçişler büyük ölçüde durma noktasına ulaştı.

Savaşın başından beri ilk kez yaşanan bu olayda, İran deniz güçleri ticari gemilere ateş açtıktan sonra iki büyük gemiye el koydu.

Ele Geçirilen Gemiler:

1. Konteyner gemisi MSC Francesca
2. Dökme yük gemisi Epaminondas

Epaminondas’ın İran’ın Geşm Adası yönüne çekildiği görülürken, MSC Francesca’nın sinyal takibi kesildi. Boğazda seyir halindeki tek geminin Yunanistan bağlantılı “LB Energy” olduğu, “Ocean Jewel” tankerin ise saldırılar nedeniyle geçişini iptal edip beklemeye geçtiği bildirildi.

ABD Ablukası Sürüyor: 31 Gemi Geri Çevrildi

ABD ordusunun 13 Nisan’da başlattığı deniz ablukası devam ediyor. ABD yetkilileri, çoğunluğu petrol tankeri olan 31 geminin İran limanlarına giriş-çıkışının engellendiğini ve rotalarının geri çevrildiğini açıkladı. Umman Körfezi’nde iki İran süper tankerinin de ABD güçlerince durdurularak Çabahar Limanı’na demirlemeye zorlandığı belirtildi.

Yoğun abluka ve blokaja rağmen nadir bir insani geçiş gerçekleşti. İran’a gıda yardımı götüren Marshall Adaları bayraklı, Yunan sahipli Ascanio gemisinin Çarşamba gecesi boğazı geçerek Umman Körfezi’ne açılmasına izin verildi. Analistler, bu olayı insani yardımlar için sınırlı da olsa bir koridorun korunabileceğine işaret olarak yorumluyor.

Piyasalar Resesyon ve Arz Kesintisi Riski Altında

Barış görüşmelerinden sonuç alınamaması ve tarafların Hürmüz Boğazı’nı pazarlık aracı olarak kullanmayı sürdürmesi, küresel ekonomiyi resesyon tehlikesiyle karşı karşıya bırakıyor.

Dünyanın günlük petrol ihtiyacının yaklaşık beşte birinin geçtiği bu kritik rotanın tıkanması, yalnızca enerji fiyatlarını değil, küresel gıda ve emtia tedarik zincirlerini de ciddi tehdit altına alıyor.

Gemi sahipleri ile sigorta şirketleri, bölgedeki risk primlerindeki aşırı yükseliş nedeniyle Basra Körfezi’nden tamamen çekilmeyi değerlendirmeye başladı.